受到原定于周一召開的“OPEC+”會議延期影響，全球金融市場小長假期間波動加劇。沙特和俄羅斯減產(chǎn)達成一致的概率上升，疊加各國刺激計劃推升全球股市暴漲。早盤支撐國內(nèi)期貨小漲，午后漲幅收窄震蕩調(diào)整，現(xiàn)貨觀望情緒較濃，市場成交一般。今日央行下調(diào)超額存款準(zhǔn)備金率象征意義大于實際利好，對鋼價影響有限。
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市場觀望心態(tài)較濃報價主穩(wěn)
節(jié)后外圍市場“漲聲一片”，內(nèi)盤黑色系窄幅調(diào)整，漲勢受限。現(xiàn)貨報價主穩(wěn)，市場觀望心態(tài)較濃，出貨為主，成交一般。各地區(qū)報價波動不大：
螺紋鋼24個市場中8個市場上漲10-20， 20mmHRB400E平均價格3572元/噸，較上個交易日上調(diào)3元/噸；
熱卷24個市場中4個市場上漲10-40，5個市場下跌10-30，4.75熱軋板卷平均價格3370元/噸，較上個交易日價格相同；
中板24個市場中2個市場上漲10-20，3個市場下跌20，14-20mm普中板平均價格3662元/噸，較上個交易日下調(diào)1元/噸。
焦炭第五輪提降50，廢鋼采購價再降50
近期原料價格下跌明顯超出了市場預(yù)計。由于鋼價的整體走弱，鋼廠利潤收縮擠壓了原料價格，焦炭第五輪提降50陸續(xù)落地。焦企庫存小幅下降，但仍處于中高位水平。且廢鋼降幅明顯。沙鋼、日鋼4月7日廢鋼采購價格再度下調(diào)50元/噸，截止目前沙鋼廢鋼含稅價較年前累跌450元/噸，日鋼累跌690元/噸。原料成本的一再下調(diào)，將最終影響到成材價格的波動。從鋼廠廢鋼到貨量來看，華東部分鋼企仍呈現(xiàn)增長態(tài)勢，廢鋼仍將偏弱運行。
中汽協(xié)：下半年汽車產(chǎn)銷恢復(fù)或高于去年同期
海外疫情的發(fā)酵對國內(nèi)市場最大的沖擊來自制造業(yè)，尤其對供應(yīng)鏈的沖擊，以汽車產(chǎn)業(yè)為例，多數(shù)零部件生產(chǎn)來自海外供應(yīng)商，市場曾一度擔(dān)心汽車產(chǎn)業(yè)是否會出現(xiàn)有訂單難成交的情況。一方面，制造業(yè)受海外疫情沖擊難以避免，尤其是上半年不容樂觀；另一方面，國內(nèi)政策調(diào)控持續(xù)發(fā)力，國常會為促進汽車消費，將在新能源汽車購置、貨車以舊換新、二手車銷售三個方面進行政策支持及財政獎勵。有助于提振消費市場活力。
值得關(guān)注的是，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒日前表示，下半年汽車行業(yè)恢復(fù)到去年同期，應(yīng)該沒有問題，但仍然難以彌補一季度和上半年的損失。
整體來看，汽車產(chǎn)業(yè)短期沖擊較大，不利于上半年用鋼需求的釋放，但隨著刺激消費類政策落地和海外疫情控制，下半年產(chǎn)業(yè)恢復(fù)加快。
建筑工地需求釋放仍不及去年同期
4月以來全國房屋建筑開工率不斷增加，需求得到一定釋放，但多數(shù)處于備貨階段，并未達到去年同期水平。水泥混凝土出貨情況間接反映了工地的短期需求，目前全國水泥出貨率近60%，去年同期接近80%，仍有差距，去庫存需要時間。
綜上，事實上相較3月行情，4月鋼材基本面轉(zhuǎn)好處于緩慢去庫存階段。但市場情緒偏空，需求釋放不及預(yù)期，疊加海外疫情對國內(nèi)制造業(yè)沖擊的擔(dān)憂，期貨3月末至4月初的大幅下跌，帶動現(xiàn)貨不斷走弱。且隨著這一輪廢鋼、焦炭的持續(xù)下跌，進一步影響市場對鋼價的預(yù)判，采購普遍謹慎，觀望情緒較濃。預(yù)計短時鋼價穩(wěn)中偏弱。
